Сформулирована концепция предлагаемой к разработке интегрированной информационной системы, предназначенной для информационного обеспечения научно-исследовательских работ в области разработки авиационных материалов. Определены основные задачи данной информационной системы и основные критерии ее построения и разработки.

Представлены результаты исследования формирования композиционных гранул по времени. Показаны результаты исследования технологических параметров формирования брикетов из полученных композиционных гранул. Проанализированы технологические параметры получения металлического композиционного материала на основе магния, армированного частицами тугоплавких соединений, с содержанием армирующей фазы от 10 до 30% (объемн.) методом экструзии. Проведены исследования механических свойств, по результатам которых скорректированы технологические параметры формирования композиционного материала.

Исследовано влияние состава присадочного материала и режима термообработки на механические свойства, уровень остаточных напряжений, структурные особенности и характер разрушения сварных соединений полуфабрикатов (листов и плит) из жаропрочного псевдо-α-титанового сплава, выполненных автоматической аргоно-дуговой и электронно-лучевой сваркой. Проведен анализ влияния ультразвуковой ударной обработки (УУО) сварных соединений на характеристики малоцикловой усталости. Установлено, что УУО обеспечивает повышение усталостных характеристик более чем в 6 раз.

Выбраны режимы электронно-лучевой, автоматической и ручной аргоно-дуговой сварки новых коррозионностойких сталей, имеющих различные методы упрочнения, присадочные материалы, исследованы технологические, механические свойства и структуры сварных соединений.

Стали ВНС-72 и ВНС-73-Ш легированы совместно углеродом и азотом и имеют преимущество перед углеродсодержащими сталями по комплексу механических и коррозионных свойств. Сварные узлы из стали ВНС-72 применяются после полной термической обработки соединений. Сварка деталей из стали ВНС-73-Ш осуществляется как до проведения упрочняющей термообработки, так и в термически упрочненном состоянии. Сварка стали ВНС-63-Ш проводится в отожженном состоянии, сварные изделия помимо термической обработки подвергаются цементации.

Представлен обзор современной научной литературы, посвященной созданию и исследованию стеклоэмалевых покрытий для защиты сталей от газовой коррозии. Показаны результаты проводимых в настоящее время исследований, пути улучшения свойств стеклоэмалевых покрытий и способы увеличения ресурса работы изделий. Приведены составы разрабатываемых перспективных покрытий с улучшенными свойствами. Рассмотрен опыт ВИАМ по созданию жаростойких стеклоэмалевых покрытий, способных обеспечить длительную эффективную работу деталей из железоникелевых сплавов и коррозионностойких сталей при повышенных температурах эксплуатации.

Представлены результаты исследований реологических характеристик шликерных суспензий на основе оксида алюминия. Показано, что в суспензиях между частицами твердой фазы возникают силы взаимного притяжения, приводящие к образованию контактов между ними. Определены диапазоны соотношений твердой (спекаемые порошки) и жидкой (технологическая связка) фаз, при которых в шликерах между частицами твердой фазы происходит образование коагуляционных и непосредственных контактов.

Исследовано распределение толщины и свойств (коэффициент пропускания, поверхностное сопротивление) ITO покрытия, полученного методом реактивного магнетронного осаждения на поверхность полимерной пленки, с использованием секционированной подачи реактивного газа. 

Показана возможность увеличения зоны равномерности толщины и свойств покрытия путем оптимизации расхода кислорода через разные секции системы подачи газа. 

Описаны некоторые особенности свойств вспененных полимерных материалов конструкционного назначения на основе полиимидов. Приводится сравнение отечественных вспененных полимерных материалов с зарубежными аналогами в части их применимости для использования в ресурсо- и энергосберегающей технологии формования трехслойных сэндвич-панелей. Описаны существующие способы обработки вспененных полимерных материалов, приводится сравнение со способом, реализованным в предлагаемом устройстве. Приводится описание конструкции устройства, обсуждены его основные преимущества в части обработки таких материалов на данном устройстве.

Произошедший в 2000-х годах стремительный рост доли полимерных композиционных материалов (ПКМ) в конструкциях гражданских самолетов позволил добиться существенных результатов в снижении массы, увеличении надежности и ресурса. Однако остро встал вопрос снижения стоимости конструкций из ПКМ, которые всегда были дороже аналогичных деталей из металла. Во многом высокая стоимость изделий из ПКМ определяется большой трудоемкостью и энергоемкостью автоклавной технологии их изготовления, наиболее широко применяемой в настоящее время в авиастроении, а также высокой стоимостью оборудования. В последние годы в ВИАМ активно проводят работы по развитию безавтоклавных методов изготовления деталей из ПКМ. В статье приведены результаты работ, выполненных в ВИАМ по разработке ПКМ на основе тканых наполнителей, полученных методом пропитки пленочным связующим. Представлены сравнительные упруго-прочностные характеристики полученного углепластика.

Показана возможность определения содержания ниобия в припое ВПр17, который применяется при газопламенной пайке тонкостенных трубопроводов из стали 12Х18Н9Т и других сложнолегированных сталей. Свариваемость и пайка как один из показателей физических свойств материала – это функция его состава по основным легирующим элементам, а также состава и процентного содержания примесных элементов. В связи с этим необходимо регламентировать химический состав различных марок припоев и строго контролировать содержание химических элементов, входящих в их состав. Разработана методика определения содержания ниобия в припое ВПр17 в интервале концентраций 0,5–1% (по массе).

Разработка высокотемпературных конструкционных материалов предполагает определение их прочностных свойств при температуре эксплуатации. В данной работе представлены основные проблемы, связанные с проведением механических испытаний образцов металломатричных композиционных материалов (КМ) с матрицей на основе Nbпри 1300–1400°С, и предложено их решение. 

Создание прозрачной авиационной брони стало одной из ярких и славных страниц истории ВИАМ, авиации и науки. В период войны ее разработка имела стратегическое значение для авиации. Перед разработчиками ВИАМ была поставлена задача: в короткие сроки создать пулестойкое прозрачное стекло для самолетов. Ценой огромных усилий эта труднейшая задача была решена. Созданная в ВИАМ лаборатория самолетного остекления совершила настоящий гражданский подвиг. В сжатые сроки было создано и развернуто производство прозрачной брони не только для штурмовика Ил-2, но и для истребителей Як-1, Як-3, Як-9, Ла-5, Ла-7.

За разработку и освоение технологии прозрачной брони главным конструкторам, руководителям работ, а также сотрудникам производства в 1946 г. была присуждена Сталинская премия.

Созданная в начале войны, лаборатория самолетного остекления стала уникальным центром материаловедения и технологий авиационного остекления. Начало многих направлений глубоких научных исследований было положено благодаря практическим и экспериментальным исследованиям ВИАМ.