Статьи

 




dx.doi.org/ 10.18577/2307-6046-2016-0-9-6-6
УДК 621.791
О. С. Кашапов, Т. В. Павлова, В. С. Калашников, А. Р. Кондратьева
ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ЛЕГИРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ НА СВОЙСТВА ВЫСОКОПРОЧНОГО ЖАРОПРОЧНОГО ПСЕВДО-α-СПЛАВА ВТ46

Проведено исследование влияния содержания легирующих элементов (алюминия, олова, кремния и железа) на прочность и жаропрочность псевдо-α-сплава ВТ46 при комнатной и повышенных температурах (500 и 550°С). Установлено, что снижение содержания таких элементов, как алюминий, олово, кремний, по сравнению с номинальным составом приводит к снижению характеристик длительной прочности материала. Железо оказывает существенное влияние только на уровень кратковременной прочности при относительно низких температурах испытаний. 

 


Введение

ФГУП «ВИАМ» является основным разработчиком материалов, применяемых в авиационной и космической технике, в Российской Федерации [1–5]. Научная школа по созданию авиационных титановых сплавов и технологий изготовления полуфабрикатов, действующая в ВИАМ, насчитывает более 65 лет [6–11]. Актуальными задачами при разработке новых титановых сплавов для газотурбинных двигателей являются: повышение удельных характеристик прочности и жаропрочности, повышение технологичности и снижение себестоимости изготовления полуфабрикатов, обеспечение стабильности комплекса механических свойств. Работа выполнена в рамках реализации комплексного научного направления 2.2. «Квалификация и исследование материалов» («Стратегические направления развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года») [1]. Перспективным направлением исследований является повышение уровня прочностных характеристик псевдо-α-сплавов, так как гарантированный уровень прочности серийно применяемых сплавов этого класса не превышает 930 МПа. Данная работа посвящена исследованию структуры и механических свойств нового высокопрочного жаропрочного титанового сплава ВТ46, который предназначен для изготовления силовых статорных и корпусных деталей ГТД с рабочей температурой до 550°С взамен серийного сплава ВТ20.

 

Материалы и методы

Для проведения исследования в условиях ФГУП «ВИАМ» методом двойного вакуумно-дугового переплава (ВДП) изготовлено четыре слитка. Первый слиток с условным номером 0 по химическому составу близок к номинальному составу для сплава ВТ46, при шихтовке остальных слитков снижали содержание одного из четырех легирующих элементов (Al, Fe, Sn, Si). Результаты анализа химического состава слитков после второго переплава приведены в табл. 1.

 

Таблица 1

Химический состав (основные компоненты) слитков из сплава ВТ46

Условный номер плавки (элемент)

Содержание элементов, % (по массе)

Al

Mo

Zr

Nb

V

Sn

Si

Fe

C

O

0

6,3

2,1

2,4

0,9

1,0

3,2

0,28

0,20

0,005–0,009

0,04–0,05

1

(минимум Al)

5,4

1,9

2,0

1,0

0,7

2,4

0,22

0,23

2

(минимум Fe)

5,8

1,9

2,2

0,7

0,7

2,3

0,23

0,15

3

(минимум Sn)

6,0

2,0

2,0

0,9

0,7

1,8

0,22

0,22

4

(минимум Si)

6,2

2,1

2,5

0,7

0,9

2,4

0,15

0,20

 

Микроструктура слитков сплавов 04 после второго переплава, исследованная на образцах, вырезанных из периферийной зоны донной части в поперечном сечении, приведена на рис. 1.

 

 

Рис. 1. Микроструктура слитков с условными номерами 04 (см. табл. 1)

Для получения деформированных полуфабрикатов слитки сплавов 14 диаметром 130 мм подвергали однократной всесторонней ковке при температуре нагрева заготовок в однофазной области и двукратной всесторонней ковке при температурах двухфазной области на прессе с усилием 1600 т. Полученные кованые прутки из сплавов 14 размером Ø55×(100–130) мм осаживали на высоту 28–30 мм по образующей и подкатывали на стане продольной прокатки до толщины 16–18 мм, нагрев (подогрев) заготовок под деформацию проводили при температурах верхней части (α+β)-области. Из слитка сплава 0 диаметром 160 мм по аналогичной схеме изготовлен кованый пруток размером Ø135×320 мм, который после механической обработки осаживали в торец на высоту 42 мм с правкой граней при температурах нагрева (подогрева), соответствующих верхней части (α+β)-области. Внешний вид деформированных полуфабрикатов приведен на рис. 2.

Типичная микроструктура материала после деформации приведена на рис. 3.

 

 

Рис. 2. Опытные поковки из сплава ВТ41:

а – поковка толщиной 42 мм из слитка 0; б – подкат из слитка 1 после обрезки краев и термической обработки

 

 

Рис. 3. Типичная микроструктура поковки из слитка 0 после деформации

 

Термическую обработку деформированных заготовок проводили по режиму двойного отжига при температуре первой ступени отжига на 20–30°С ниже температуры полного полиморфного превращения сплавов, продолжительность выдержки составила 2 ч. Обработку на твердый раствор проводили в промышленной печи.

Низкотемпературный отжиг заготовок под образцы для определения механических свойств проводили по одному и тому же режиму для материала всех плавок – нагрев до 570°С, выдержка 5 ч, охлаждение на воздухе. Анализ микроструктуры материала проводили по ПИ1.2.785–2009. Определение механических свойств осуществляли по стандартным методикам (ГОСТ 1497, ГОСТ 9454, ГОСТ 9651, ГОСТ 10145 и др.).

Рис. 4. Микроструктура деформированных заготовок в отожженном состоянии сплавов с условными номерами 04 (см. табл. 1)

 

Микроструктура материала деформированных заготовок в отожженном состоянии, полученная методами оптической и растровой электронной микроскопии, приведена на рис. 4.

 

Результаты и обсуждение

 

На поковках плавок 14 определены значения твердости материала по Роквеллу в состоянии после первой и второй ступеней отжига (рис. 5). На материале поковки 0 исследовано влияние режимов низкотемпературного отжига на твердость (рис. 6).

 

 

 

Рис. 5. Твердость материала деформированных заготовок после одноступенчатого (□) и двойного (■) отжига (по пять измерений на каждый образец)

 

Рис. 6. Твердость материала поковки плавки 0 в зависимости от режима второй ступени отжига (по пять измерений на каждый образец)

 

Механические свойства и длительная прочность деформированных заготовок из сплава ВТ46 после двойного отжига в сравнении с серийными штамповками по ОСТ1 90002 из сплава ВТ20 в отожженном состоянии приведены в табл. 2 и 3.

 

Таблица 2

Механические свойства сплава ВТ46 в зависимости от химического состава
(средние значения по трем испытаниям)

Условный номер

плавки (см. табл. 1)

Температура

испытания, °С

Е,

ГПа

σ0,2

σв

δ, %

KCU,

кДж/м2

МПа

0

20

500

550

120

85

80

-

650

635

1095

840

765

13,2

18,5

20,0

385

-

-

1

(минимум Al)

20

500

550

120

90

79

-

605

585

1060

770

725

16,0

18,0

21,5

465

-

-

2

(минимум Fe)

20

500

550

120

92

78

-

655

595

1050

845

735

18,0

17,5

22,5

420

-

-

3

(минимум Sn)

20

500

550

120

90

85

-

615

585

1060

770

725

15,5

18,5

21,0

390

-

-

4

(минимум Si)

20

500

550

120

89

82

-

625

600

1060

785

745

15,0

18,5

18,5

470

-

-

Серийные штамповки из сплава ВТ20

20

500

550

120

82

-

940

535

475

995

675

625

15,5

-

-

545

-

-

 

Таблица 3

Длительная прочность (τ) сплава ВТ46 при различных температурах

в зависимости от химического состава

Условный номер

плавки (см. табл. 1)

Температура

испытания, °С

σ, МПа

τ, ч

Примечание

0

500

 

550

490

530

335

365

235

180

235

180

Снят

-«-

-«-

-«-

1

(минимум Al)

500

 

550

490

530

335

335

235

180

143

146

-«-

-«-

Разрушен

-«-

2

(минимум Fe)

500

 

550

490

530

335

365

180

135

180

165

Снят

-«-

-«-

-«-

3

(минимум Sn)

500

 

550

490

530

335

335

180

135

147

207

-«-

-«-

Разрушен

-«-

4

(минимум Si)

500

 

550

490

530

335

335

180

135

169

165

Снят

-«-

Разрушен

-«-

Серийные штамповки из сплава ВТ20

500

 

550

440

 

295

100

 

100

Гарантированное

значение

Среднее значение

 

Микроструктура опытных слитков всех плавок – пластинчатая, типичная для псевдо-α- и (α+β)-сплавов в литом состоянии (рис. 1). В процессе деформации и термической обработки при температурах (α+β)-области во всех исследованных полуфабрикатах получена микроструктура глобулярно-пластинчатого типа с объемной долей первичной α-фазы 15–25% (рис. 2). После обработки на твердый раствор (первая ступень отжига), заключающейся в нагреве до температур, близких к температуре полного полиморфного превращения, выдержке и охлаждении на воздухе со скоростью не менее 15°С/мин, средние значения твердости полуфабрикатов плавок 14 находятся на одном уровне (рис. 5). После низкотемпературного отжига (старения) максимальная твердость материала достигается для плавок 1 и 4 (с минимальным содержанием алюминия и кремния), что, вероятно, обусловлено большей скоростью распада пересыщенных твердых растворов α- и β-фаз для рассматриваемого режима старения (нагрев до 570°С, выдержка 5 ч, охлаждение на воздухе). Средние значения твердости материала поковки плавки 0 с химическим составом, близким к номинальному, в интервале температур старения 570–650°С практически не изменяются, что свидетельствует о более стабильном состоянии материала (по сравнению с температурами старения 530–550°С). С повышением температуры второй ступени отжига до 700°С твердость материала падает (рис. 6), что обусловлено коагуляцией микродисперсных частиц третичной α-фазы (области с третичной α-фазой выделены на рис. 7, а) и силицидов титана, а также повышением стабильности твердых растворов α- и β-фаз (рис. 7, б).

 

Рис. 7. Микроструктура поковки плавки 0 после двойного отжига при температуре второй ступени 570 (а) и 700°С (б)

 

Снижение содержания одного из легирующих элементов в сплаве в исследуемом диапазоне легирования приводит к снижению уровня кратковременной прочности при комнатной температуре в среднем на 30–40 МПа (табл. 2). Минимальный уровень кратковременной прочности зафиксирован на материале плавки 2 с минимальным содержанием железа. Изменение содержания железа на 0,05% (по массе) в сравнении с плавкой 0 приводит к заметному снижению характеристик прочности. В пересчете на структурный эквивалент по молибдену [12, 13] различие в суммарном содержании β-стабилизаторов для плавок 2 и 0 составило 0,5% (табл. 4).

Таблица 4

Уровень легирования плавок сплава ВТ46, выраженный в структурных эквивалентах

по алюминию и молибдену

Условный номер плавки (см. табл. 1)

[Al]экв, %

[Mo]экв, %

Si, % (по массе)

0

8,28

3,38

0,28

1  (минимум Al)

7,03

3,16

0,22

2  (минимум Fe)

7,43

2,86

0,23

3  (минимум Sn)

7,53

3,21

0,22

4  (минимум Si)

8,08

3,25

0,15

Серийный сплав ВТ20 (среднее значение по результатам контрольных испытаний промышленных плавок)

8,05

3,27

 

Вместе со снижением уровня прочности сплава ВТ46 при комнатной температуре испытаний для плавок с пониженным содержанием одного из легирующих элементов, происходит повышение характеристик пластичности (по относительному удлинению – в среднем на 3–5,5%). Содержание олова практически не оказывает влияния на ударную вязкость, а снижение содержания кремния (с 0,28 до 0,15%) или алюминия (на 1%) приводит к увеличению ударной вязкости KCU – на ~80 кДж/м2.

При температуре испытаний 500°С кратковременная прочность материала всех плавок с пониженным содержанием легирующих элементов (за исключением плавки 2 с минимальным содержанием железа) снижается в среднем на 55–70 МПа. С повышением температуры испытаний до 550°С различие в значениях прочности материалов плавок 14 с материалом плавки 0 составляет ~30 МПа.

Результаты испытаний на длительную прочность (табл. 3) показали, что снижение содержания алюминия, олова и кремния в сплаве ВТ46 приводит к снижению долговечности при испытаниях на длительную прочность при температуре 550°С. При температуре испытаний 500°С длительная прочность сплава ВТ46 в большей степени определяется уровнем кратковременной прочности материала, что подтверждается другими исследованиями [14].

 

Заключение

Проведенное исследование структуры и механических свойств опытных деформированных полуфабрикатов из сплава ВТ46 с различным химическим составом показало, что снижение содержания основных легирующих элементов (алюминий, олово, кремний), определяющих жаропрочность титановых сплавов, в исследованных в работе пределах в большей степени снижают уровень кратковременной прочности в интервале рабочих температур. Долговечность образцов (длительная прочность) при температуре 500°С для базы испытаний ≥100 ч изменяется незначительно, а при 550°С – несколько снижается. Как и в случае сплава ВТ41 [15, 16], железо оказывает значительное влияние на уровень прочностных характеристик сплава ВТ46 при комнатной температуре испытаний. С учетом ранее проведенных исследований [14] построена зависимость величины кратковременной прочности от содержания железа в сплаве ВТ46 (рис. 8). Железо как наиболее «сильный» β-стабилизатор, широко применяемый в промышленных титановых сплавах, способствует образованию третичного распада при низкотемпературном отжиге сплава ВТ46, что обеспечивает повышение уровня дисперсионного упрочнения материала.

 

Рис. 8. Влияние содержания железа на кратковременную прочность при 20°С поковок из сплава ВТ46 с глобулярно-пластинчатой микроструктурой

 

Новый высокопрочный жаропрочный сплав ВТ46 при «ослабленном» химическом составе обеспечивает более высокий уровень прочности (на 50–100 МПа) и жаропрочности при температурах 500–550°С (более чем на 50 МПа) по сравнению с серийным сплавом ВТ20. Преимущества по прочностным характеристикам сплава ВТ46 номинального состава составляют при комнатной температуре испытаний 85 МПа и 140–165 МПа – при повышенных температурах. Необходимо отметить, что исследованные в работе слитки изготавливали из чистого сырья – содержание в металле газовых примесей (кислорода и азота), а также углерода находилось на минимальном уровне. Применение углеродсодержащих лигатур, использование более твердой титановой губки и введение отходов при промышленном производстве слитков из сплава ВТ46 позволят дополнительно повысить уровень прочности материала при комнатной температуре на 20–60 МПа.


ЛИТЕРАТУРА REFERENCE LIST
1. Каблов Е.Н. Инновационные разработки ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ по реализации «Стратегических направлений развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года» // Авиационные материалы и технологии. 2015. №1 (34). С. 3–33. DOI: 10.18577/2071-9140-2015-0-1-3-33.
2. Каблов Е.Н. Стратегические направления развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года // Авиационные материалы и технологии. 2012. №S. С. 7–17.
3. Каблов Е.Н. Разработки ВИАМ для газотурбинных двигателей и установок // Крылья Родины. 2010. №4. С. 31–33.
4. Каблов Е.Н. Материалы для изделия «Буран» – инновационные решения формирования шестого технологического уклада // Авиационные материалы и технологии. 2013. №S1. С. 3–9.
5. Орлов М.Р. Стратегические направления развития Испытательного центра ФГУП «ВИАМ» // Авиационные материалы и технологии. 2012. №S. С. 387–393.
6. Хорев А.И., Белов С.П., Глазунов С.Г. Металловедение титана и его сплавов. М.: Металлургия, 1992. 352 с.
7. Павлова Т.В., Кашапов О.С., Кондратьева А.Р., Калашников В.С.Возможности по расширению области применения сплава ВТ8-1 для дисков и рабочих колес компрессора // Труды ВИАМ: электрон. науч.-технич. журн. 2016. №3 (39). Ст. 05. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 21.07.2016). DOI: 10.18577/2307-6046-2016-0-3-5-5.
8. Кашапов О.С., Павлова Т.В. Исследование влияния параметров cтруктуры полуфабрикатов из сплава ВТ41 на механические свойства // Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер.: Машиностроение, 2015. №2 (101). С. 138–145.
9. Савушкин А.Н., Кашапов О.С., Голынец С.А. Влияние скорости нагружения на механические свойства жаропрочных титановых сплавов // Труды ВИАМ: электрон. науч.-технич. журн. 2015. №3. Ст. 04. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 21.07.2016). DOI: 10.18577/2307-6046-2015-0-3-4-4.
10. Калашников В.С., Кашапов О.С., Павлова Т.В., Истракова А.Р. Исследование сварных соединений сплава ВТ41, полученных методом ЭЛС // Авиационные материалы и технологии. 2014. №S5. С. 81–88. DOI: 10.18577/2071-9140-2014-0-S5-81-88.
11. Павлова Т.В., Кашапов О.С., Ночовная Н.А. Титановые сплавы для газотурбинных двигателей // Все материалы. Энциклопедический справочник. 2012. №5. С. 8–14.
12. Павлова Т.В., Кашапов О.С., Ночовная Н.А., Беляев М.С. Современные титановые сплавы и технологии, применяемые для деталей и узлов ГТД // Cб. тез. докл. науч.-технич. конгресса по двигателестроению «Двигатели–2012». М.: АССАД, 2012. С. 347–349.
13. Ilyin A., Kolachev B., Volodin V., Ryndenkov D. About the purposefulness of comprasion of titanium alloys in terms of aluminium and Molybdenium equivalents // Titanium 99. Science and technology. 1999. P. 53–60.
14. Кашапов О.С., Павлова Т.В., Истракова А.Р., Калашников В.С. Повышение прочностных характеристик жаропрочных псевдо-α-титановых сплавов // Авиационные материалы и технологии. 2014. №S5. C. 73–80. DOI: 10.18577/2071-9140-2014-0-S5-73-80.
15. Кашапов О.С., Павлова Т.В., Истракова А.Р., Калашников В.С. Влияние содержания железа на механические свойства поковок из жаропрочного титанового сплава ВТ41 // Труды ВИАМ: электрон. науч.-технич. журн. 2015. №10. Ст. 01. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 21.07.2016). DOI: 10.18577/2307-6046-2015-0-10-1-1.
16. Кашапов О.С., Павлова Т.В., Истракова А.Р., Калашников В.С. Влияние содержания железа на механические свойства прутков из жаропрочного титанового сплава ВТ41 // Труды ВИАМ: электрон. науч.-технич. журн. 2015. №3. Ст. 02. URL: http://www.viam-works.ru (дата обращения: 21.07.2016). DOI: 10.18577/2307-6046-2015-0-3-2-2.
1. Kablov E.N. Innovacionnye razrabotki FGUP «VIAM» GNC RF po realizacii «Strategicheskih napravlenij razvitiya materialov i tehnologij ih pererabotki na period do 2030 goda» [Innovative developments of FSUE «VIAM» SSC of RF on realization of «Strategic directions of the development of materials and technologies of their processing for the period until 2030»] // Aviacionnye materialy i tehnologii. 2015. №1 (34). S. 3–33. DOI: 10.18577/2071-9140-2015-0-1-3-33.
2. Kablov E.N. Strategicheskie napravleniya razvitiya materialov i tehnologij ih pererabotki na period do 2030 goda [The strategic directions of development of materials and technologies of their processing for the period to 2030] // Aviacionnye materialy i tehnologii. 2012. №S. S. 7–17.
3. Kablov E.N. Razrabotki VIAM dlya gazoturbinnyh dvigatelej i ustanovok [Development of VIAM for gas turbine engines and installations] // Krylya Rodiny. 2010. №4. S. 31–33.
4. Kablov E.N. Materialy dlya izdeliya «Buran» – innovacionnye resheniya formirovaniya shestogo tehnologicheskogo uklada [Materials for «Buran» spaceship – innovative solutions of formation of the sixth technological mode] //Aviacionnye materialy i tehnologii. 2013. №S1. S. 3–9.
5. Orlov M.R. Strategicheskie napravleniya razvitiya Ispytatelnogo centra FGUP «VIAM» [Strategic directions of development of the Test center FSUE «VIAM»] // Aviacionnye materialy i tehnologii. 2012. №S. S. 387–393.
6. Horev A.I., Belov S.P., Glazunov S.G. Metallovedenie titana i ego splavov [Metallurgical science of titanium and its alloys]. M.: Metallurgiya, 1992. 352 s.
7. Pavlova T.V., Kashapov O.S., Kondrateva A.R., Kalashnikov V.S.Vozmozhnosti po rasshireniyu oblasti primeneniya splava VT8-1 dlya diskov i rabochih koles kompressora [Opportunities to expand the VT8-1 alloy application for disks and compressor rotor wheels] // Trudy VIAM: elektron. nauch.-tehnich. zhurn. 2016. №3 (39). St. 05. Available at: http://www.viam-works.ru (accessed: July 21, 2016). DOI: 10.18577/2307-6046-2016-0-3-5-5.
8. Kashapov O.S., Pavlova T.V. Issledovanie vliyaniya parametrov ctruktury polufabrikatov iz splava VT41 na mehanicheskie svojstva [Research of influence of parameters of structure of semi-finished products from alloy ВТ41 on mechanical properties] // Vestnik MGTU im. N.E. Baumana. Ser.: Mashinostroenie, 2015. №2 (101). S. 138–145.
9. Savushkin A.N., Kashapov O.S., Golynec S.A. Vliyanie skorosti nagruzheniya na mehanicheskie svojstva zharoprochnyh titanovyh splavov [An influence of loading rate on mechanical properties of heat-resistant titanium alloys] // Trudy VIAM: elektron. nauch.-tehnich. zhurn. 2015. №3. St. 04. Available at: http://www.viam-works.ru (accessed: July 21, 2016). DOI: 10.18577/2307-6046-2015-0-3-4-4.
10. Kalashnikov V.S., Kashapov O.S., Pavlova T.V., Istrakova A.R. Issledovanie svarnyh soedinenij splava VT41, poluchennyh metodom ELS [Investigation of VT41 alloy welded joints produced by EBW] // Aviacionnye materialy i tehnologii. 2014. №S5. S. 81–88. DOI: 10.18577/2071-9140-2014-0-S5-81-88.
11. Pavlova T.V., Kashapov O.S., Nochovnaya N.A. Titanovye splavy dlya gazoturbinnyh dvigatelej [Titanium alloys for gas turbine engines] // Vse materialy. Enciklopedicheskij spravochnik. 2012. №5. S. 8–14.
12. Pavlova T.V., Kashapov O.S., Nochovnaya N.A., Belyaev M.S. Sovremennye titanovye splavy i tehnologii, primenyaemye dlya detalej i uzlov GTD [Modern titanium alloys and the technologies applied to details and GTD nodes] // Sb. tez. dokl. nauch.-tehnich. kongressa po dvigatelestroeniyu «Dvigateli–2012». M.: ASSAD, 2012. S. 347–349.
13. Ilyin A., Kolachev B., Volodin V., Ryndenkov D. About the purposefulness of comprasion of titanium alloys in terms of aluminium and Molybdenium equivalents // Titanium 99. Science and technology. 1999. P. 53–60.
14. Kashapov O.S., Pavlova T.V., Istrakova A.R., Kalashnikov V.S. Povyshenie prochnostnyh harakteristik zharoprochnyh psevdo-α-titanovyh splavov [Strengthening of high-temperature near-α-titanium alloys] // Aviacionnye materialy i tehnologii. 2014. №S5. C. 73–80. DOI: 10.18577/2071-9140-2014-0-S5-73-80.
15. Kashapov O.S., Pavlova T.V., Istrakova A.R., Kalashnikov V.S. Vliyanie soderzhaniya zheleza na mehanicheskie svojstva pokovok iz zharoprochnogo titanovogo splava VT41 [Effect of iron content on mechanical properties of forgings from heat-resistance titanium alloy VТ41] // Trudy VIAM: elektron. nauch.-tehnich. zhurn. 2015. №10. St. 01. Available at: http://www.viam-works.ru (accessed: July 21, 2016). DOI: 10.18577/2307-6046-2015-0-10-1-1.
16. Kashapov O.S., Pavlova T.V., Istrakova A.R., Kalashnikov V.S. Vliyanie soderzhaniya zheleza na mehanicheskie svojstva prutkov iz zharoprochnogo titanovogo splava VT41 [An effect of iron content on mechanical properties of bars made of heat-resistant titanium alloy VТ41] // Trudy VIAM: elektron. nauch.-tehnich. zhurn. 2015. №3. St. 02. Available at: http://www.viam-works.ru (accessed: July 21, 2016). DOI: 10.18577/2307-6046-2015-0-3-2-2.
Вы можете оставить комментарий к статье. Для этого необходимо зарегистрироваться на сайте.